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【核心提示】

勞動者只需在一定期限內完成配送任務，在期限內某段時間是工作還是休息由勞動者自行決定；同時勞動者不受公司考勤的管理和約束，雙方之間強調的是勞動成果的交付；勞動者同時還在另一家物流公司從事訂單配送工作，綜合以上所有因素進行考量，勞動者與公司之間缺乏勞動關系的本質特征，更符合承攬關系特征。

【案情簡介】

被申請人某電子商務有限公司，系一家從事生鮮類食材銷售的公司，經營范圍包括農產品種植、農產品配送、普通貨物運輸等。申請人唐某等7人經他人介紹，為被申請人承擔訂單配送任務。被申請人處的管理人員通過微信向申請人派發訂單配送任務，申請人有事可以拒單。接收訂單配送任務的申請人，須于次日早晨自駕車輛前往固定的取貨點取貨，亦可委托他人代其出車，被申請人對申請人沒有進行考勤登記的制度，申請人接收訂單后需自行聯系消費者、具體商定安排配送的時間和路線。被申請人對送達的時間的要求是，申請人在拿到貨物后第一天未完成配送的，可以在第二天繼續進行派送。配送完訂單任務后，申請人無需回到被申請人處接受工作安排，申請人可以自行安排自己的事情。

對于配送過程中造成蔬菜的損失，申請人需向消費者或者被申請人承擔按價賠償責任。在配送過程中，申請人所駕駛的車輛由自己提供，車輛油費、停車費、路費修理費、保險費等均由申請人自行負擔,被申請人根據訂單配送區域的不同以每車次180元以上不等的價格按月累計結算，雙方未訂立任何書面協議。另查明，唐某等7位申請人同時在另一家物流儲運公司從事訂單配送工作。2016年8月3日后被申請人不再向申請人派發訂單配送任務，申請人向仲裁委申請仲裁。

【仲裁請求】

1、未訂立書面勞動合同的二倍工資199670元；2、賠償金31866元；3、克扣的工資26211元。

【處理結果】

對唐某等7位申請人的仲裁請求不予支持。

【爭議焦點】

自帶交通工具的配送員與電子商務公司之間是承攬關系還是勞動關系？

【案例評析】

隨著"互聯網+"的興起，電商及附屬產業網絡營銷、運輸物流等新興行業快速發展，導致勞動的提供者和成果的接受者之間的法律關系有些模糊化，給勞動關系的認定帶來新的挑戰。實踐中認定勞動關系一般依據《勞動和社會保障部關于確立勞動關系有關事項的通知》(勞社部發〔2005〕12號)："一、用人單位招用勞動者未訂立書面勞動合同，但同時具備下列情形的，勞動關系成立。

（一）用人單位和勞動者符合法律、法規規定的主體資格；

（二）用人單位依法制定的各項勞動規章制度適用于勞動者，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動；

（三）勞動者提供的勞動是用人單位業務的組成部分。"可見，傳統的勞動關系認定標準主要是四個方面：主體資格合法性、從屬性、有組織性和有償性，其中從屬性是勞動關系區別于其他關系的本質特征。承攬關系是一種典型的完成工作的法律關系，注重的是工作成果，而不是工作本身的過程，法律上的具體定義為：承攬人以自己的設備、技術和勞力，按照定作人的要求完成一定的工作，交付工作成果，定作人接受工作成果并給付報酬而在雙方當事人之間形成的法律關系。實踐中，承攬關系往往也符合主體資格合法性、有償性、有組織性，所以兩者區別的關鍵是從屬性，即人格從屬性、經濟從屬性、組織從屬性。

根據以上理論，我們綜合分析本案中的法律關系。首先，本案體現勞動關系的因素有：第一，本案雙方均符合勞動關系的主體資格。第二，申請人從事的是公司安排的有報酬的勞動，具有有償性。申請人的工資由被申請人決定并根據申請人的接單情況按月結算。第三，申請人的工作具有有組織性，被申請人屬于一家電子商務公司，經營范圍包括農產品種植、農產品配送、普通貨物運輸等，申請人提供的勞動屬于被申請人業務經營活動的組成部分。

其次，認為缺乏勞動關系的因素有：

1、申請人不受公司考勤的管理和約束，接到派送單可以自己完成工作或委托他人代其完成工作，且完成工作的方式和配送時間比較自由；拒絕派送單或無派送單時可以自己安排工作。雙方之間強調的是勞動成果的交付，至于該配送任務如何完成、以何種方式配送、何時配送以及是否為申請人本人親自派送均無具體要求，可見申請人無論是在完成工作過程中還是完成工作之外的時間，都不受被申請人的控制和指示，雙方不具有人格從屬性。

2、申請人自己提供勞動工具，油費、停車費、路費修理費、保險費等均由自己負擔,配送過程中造成的蔬菜損失由申請人賠償，申請人自己承擔勞動過程中的風險并自負盈虧；另外，申請人提供的勞動也不具有不可替代性，其可以在因個人原因不能完成工作時委托讓人代為完成，勞動義務可以轉移；同時申請人的工作任務不具穩定性，所獲報酬亦不具有固定性，申請人同時在另一家物流儲運公司從事訂單配送工作，在被申請人處工作的報酬不是申請人收入的唯一來源；綜上，申請人與被申請人之間經濟從屬性不明顯。

3、申請人獨立完成工作，強調的是工作任務的完成，在工作過程中無需與被申請人處其他員工分工協作來共同完成工作，不受被申請人的控制和指揮，與被申請人之間的組織形式較弱、組織聯系較淡。因此認為是一種承攬關系，而非勞動關系。

【啟示與思考】

就本案而言，其究竟是承攬關系還是勞動關系，我們要具體問題具體分析，承攬關系，是指承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報酬的合同關系。區別承攬關系與勞動關系的關鍵在于認定主體雙方是否具有從屬關系，即人格從屬性、經濟從屬性和組織從屬性。其中最主要的是看勞動者是否在有人單位的指揮監督下勞動。

具體表現在工作地點、工作時間等是否由用人單位單方決定，在工作時間內勞動者是否處于隨時待命的狀態，報酬的支付方式不是確定勞動關系的標準，是否自備勞動工具也只是認定勞動關系的一個方面，但不是主要方面。就自備交通工具的一般快遞員而言，每天按時到快遞公司處領取快遞，表明快遞員服從快遞公司的指揮，在工作時間方面并沒有自主權，一般會被認定為勞動關系。

而本案的申請人只需在一定在一定期限內完成配送任務，在期限內某段時間是工作還是休息則由申請人自行決定，有較大的靈活性。同時考慮到申請人不受公司考勤的管理和約束，雙方之間強調的是勞動成果的交付，申請人同時還在另一家物流公司從事訂單配送工作，綜合以上所有因素進行考量，仲裁委認為，申請人與被申請人之間缺乏勞動關系的本質特征，更符合承攬關系特征，對申請人以確認勞動關系為前提的仲裁請求不予支持。